« Fil d’acier » rétréci de plus près à la Chine et le monde

Depuis le premier voyage en Europe centrale en 2011 de l’ouverture de Chongqing, la Chine et l’Europe ont

a accumulé plus de 3600 rangées de colonnes. Une série de chiffres peut indiquer le développement rapide

de l’Europe centrale classes : colonne 1 colonne 500, qui a duré quatre ans ; de la colonne

501 à colonne 1000, qui a duré plus de sept mois ; de 1001 à 2000, plus de huit

mois ; entre la première 2001 et le premier 3000, seulement 5 mois.

La Chine et l’Union européenne à accélérer le développement de l’arrière, est « tout au long du » bâtiment un

mise en page globale, est de construire pratique spécifique « Zone économique de route de la soie ».

Disposition raisonnable, transport lisse. La Chine et l’Europe à l’interconnexion d’infrastructure ferroviaire

pour le soutien, afin de renforcer l’est pour se connecter, d’élargir l’Ouest, par le biais de l’optimisation des

agencement de l’espace, répartition rationnelle des nœuds de hub et mieux utiliser des nationaux et internationaux

ressources, deux marchés, à créer un corridor intermodal international sûr, efficace et pratique.

Ouvert et inclusif, construire et partager. Dans le processus d’ouverture de la Chine et l’Europe dans le processus de

faire avancer la coopération pacifique, ouvrir l’éducation mutuelle, la tolérance, mutualistes et

gagnant-gagnant, esprit de la route de la soie, en étroite coopération avec les pays situés le long de la ligne pour trouver le meilleur

point de la coopération, la coopération et donner jouer pleinement les avantages et potentiels et s’efforcer de

atteindre le bénéfice mutuel et la situation gagnant-gagnant.

Interconnexion, tout d’abord le commerce. Chine et l’Europe à ouvrir une nouvelle chaîne logistique pour le marché de

fournir un transport maritime, transport aérien à l’extérieur de la troisième option pour les secteurs concernés de la Chine a

a apporté de nouvelles opportunités pour le développement, contribuent à créer un climat favorable aux investissements,

promouvoir les villes intérieures ouvertes. Classe le Yiwu hors de l’Europe centrale est le fleuve Yangtze

La région du Delta pour connecter les pays européens, un de la chaîne logistique important, avec la

fonctionnement normal de la classe, l’approvisionnement du marché ensemble Delta du fleuve Yangtsé est progressivement inclus dans

Zhejiang pour la garantie fiable de facilitation du commerce européen.

Xinjiang et le nouveau pont de Continental Europe-Asie le long de la région se trouve en Chine économique

dépression, ces dernières années dans le « one way », le développement de l’Ouest et autres stratégies, pilotées par

le nouveau pont de Continental eurasien dans les provinces et régions autonomes de l’économique

Vitesse de développement est plus élevé que la moyenne The China national et Europe mis en place à Urumqi, la

Centre de montage, d’une part de réduire les coûts de logistique, d’améliorer l’efficacité opérationnelle, d’élargir

les marges bénéficiaires des entreprises connexes ; l’autre main, favorisent également les éléments économiques se sont réunis

pour piloter le développement rapide du rayonnement économique régional.

Intégration d’interconnexion, culturelle. Avec une colonne de la colonne n’est pas seulement la marchandise, il est

culturelle des douanes et douaniers. Au début de février cette année, les pays d’Europe centrale de la classe (Wuhan) du

Lyon (France), par l’intermédiaire de Duisburg (Allemagne), sur tout le continent eurasien de plus de dix mille kilomètres,

le vin Français célèbres du monde, les cosmétiques et autres produits à travers l’Europe centrale de l’équipe en

les gens de Wuhan quotidien. Wuhan et en France cette année permettra également de préparer un « thé chinois de rencontre

Activités de vin Français », les classes européennes et européens sera plus proches de Wuhan et la France.

Pour le personnel anglais et en chinois, anglais et russe sont de nouveaux défis pour leur travail d’apprentissage.

Fret de Alashankou Station shop répartiteur étrangère Cui Jianjiang en station de Dorsk du Kazakhstan

depuis 25 ans, Bureau de chemin de fer Urumqi est les heures de travail plus longues en dehors du personnel. Seulement secondaire

diplôme d’études secondaires, il a utilisé son temps libre pour apprendre le russe, oral niveau atteint le niveau d’accessibilité.

Maintenant, Cui Jianjiang descendus dans la rue pour acheter des choses, Kazakhstan jeunes garçons et les petites filles auront la

Initiative pour le saluer.

2100 ans, Zhang Qian fait les régions de l’ouest d’ouvrir la route de la soie ; maintenant, la

bande de fer sur la façon mutuellement avantageuse et mutuellement bénéfique de l’antique route de la soie à la

nouvelle vitalité et la vitalité. Chine et l’Europe a envoyé à la « Made in China », mais a également envoyé aux chinois

chances ; tapez sur le marché international, mais également ramené la vision du monde. L’avenir, il sera

être plus CEIBS à la « une voie le long de la route » sur le trajet, magasiner une nouvelle ère de « fer et acier route. »



Qui sommes-nous


Htongsteels’est imposé comme le leader solution de guichet unique pour tous vos plaque de tuyaux en acier, en acier,

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utilisé dans de nombreux domaines, tant au pays qu’à l’étranger. Chaque ministère sont sous gestion parfaite et

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